1. Wonen in Veldhoven

Dit wil D66:

Veldhoven is een aantrekkelijke werkgemeente en nadrukkelijk ook een prettige plaats om te wonen. De oude dorpskernen van Zeelst, Meerveldhoven, Oerle en Veldhoven Dorp zorgen er samen met het centrumgebied voor dat het dorpse karakter in grote delen van Veldhoven behouden blijft. D66 wil de samenhang binnen Veldhoven versterken door in de ontwikkeling van Veldhoven de nadruk te leggen op versterking van de samenhang met het City Centrum als kloppend hart van Veldhoven. D66 wil dat realiseren op basis van beleid, dat staat op een creatieve woonvisie. In die visie worden (potentiële) bouwlocaties optimaal benut en wordt het buitengebied zoveel mogelijk ontzien. Nieuwe woningen moeten gevarieerd, duurzaam en energieneutraal zijn. Woningbouw zonder goede verkeersontsluiting is geen optie.
D66 wil de bereikbaarheid van wonen en werken verbeteren door het fietsverkeer te stimuleren, het Hoogwaardig Openbaar Vervoer te verbeteren en knelpunten op te lossen. ‘Groene longen’ dragen bij aan de leefbaarheid van de bebouwde kom.
De milieuproblematiek zien wij als een kans om het lokale milieubeleid te stimuleren, Dat kan onder meer door een voortvarende ontwikkeling van het stadshart en door de ontwikkeling van een transferium op De Run 1000.

Duurzame en harmonieuze woningbouw

Regionale afspraken verplichten Veldhoven tussen 2005 en 2030 ongeveer 4.500 woningen te bouwen. Dit is de prijs voor behoud van onze zelfstandigheid als gemeente maar biedt ons ook een kans om eigen keuzes te maken. Voor D66 staat voorop dat we ons centrum ontwikkelen, onze karakteristieke dorpse kernen behouden en het buitengebied koesteren.
Volgens de huidige verwachtingen zal de woningbehoefte in de regio op termijn minder groot zijn dan de eerder voorspelde groei. In dat geval moet in overleg met de regio het aantal geraamde woningen naar beneden worden bijgesteld.
D66 zet in op duurzaam (ver)bouwen. Toepassing van zonnepanelen en warmtepompen moet worden gestimuleerd en gefaciliteerd. Daarbij vraagt D66 vooral aandacht voor aanpassing van bestaande bouw aan de nieuwe inzichten op dit gebied.
Op dit moment is 30% van de nieuwbouw gericht op zogenoemde sociale woningbouw. D66 wil dit handhaven en zelfs voorrang ver-lenen aan deze vorm van nieuwbouw. Er moet extra aandacht worden besteed aan woonoplossingen voor starters, senioren, mantelzorgwoningen en voor inwoners met een beperking. D66 ziet om die reden bijzonder veel in woon-zorgprojecten. Als Veldhoven bereikt dat er levensfase bestendig wordt gewoond, dan heeft Veldhoven het goed gedaan. D66 streeft ook naar multifunctionele bouwprojecten waarin woon/werkcombinaties voor kleinschalige maakbedrijven creatieve ambachten mogelijk zijn. Daar horen ook ‘loft’ en casco woningen bij, waarin de koper grote vrijheid heeft bij de invulling van de uiteindelijke bestemming.
Prettig wonen betekent ook veilig wonen. Hoewel statistisch crimi-naliteit niet toeneemt voelen wij ons wel steeds vaker onveilig. De samenleving, dat ben je zelf. Onderzoeken tonen aan dat criminaliteit niet toeneemt, maar dat het gevoel van onveiligheid toeneemt. Voor een deel worden we minder tolerant, anderzijds durven we persoonlijke verantwoordelijkheden niet altijd aan. Onregelmatigheden in de wijk zouden op de eerste plaats door de inwoners van de wijk moeten worden opgepakt en aangepakt. D66 wil dat wijkplatfoms mogelijkheden krijgen om actiever met veiligheid om te gaan.

Duurzame bereikbaarheid
Veldhoven heeft als grote gemeente de bijzonderheid dat het geen treinstation bezit. Dat betekent dat Veldhoven en de zuidelijke regio sterk afhankelijk blijft van de auto. Voor veel jonge gezinnen is de auto een onvervangbaar transportmiddel. D66 wil efficiënte autoverbindingen tussen woon- werk- en verblijfsgebieden. Het inten-sieve autoverkeer moet zo veel mogelijk vanuit woonwijken en verblijfsgebieden via verbindingswegen naar de interlokale en snelwegen worden geleid. Dat kan door aanpassing van het bestaande lokale net van verbindingswegen met bij voorbeeld ongelijkvloerse kruisingen. Tegelijkertijd zorgt een slimme organisatie van het interlokale vervoer via fiets en OV voor vermindering van het autogebruik binnen de bebouwde kom. D66 wil onderzoek naar de mogelijkheden van een multifunctioneel transferium waar bezoekers aan Veldhoven en forensen op efficiënte wijze de auto kunnen parkeren en verder reizen met het openbaar vervoer. Het transferium heeft een hoogwaardige technische infrastructuur en hoogwaardige architectuur. Het is daarmee een visitekaartje van Brainport Avenue, onderdeel van Brainport. Andere voorzieningen zoals verhuur van duurzame vervoersmiddelen (fiets, segways) zijn mogelijkheden. Het openbaar vervoer moet afgestemd zijn op 24-uursbereikbaarheid van belangrijke centra in Veldhoven zoals het MMC, Koningshof en het City Centrum. Deze lokale aanpak kan niet zonder de medewerking van de regiogemeenten.

Regionaal is er sprake van aanleg van de zogenaamde ‘Westparallel’ als onderdeel van de oplossing voor de verkeersproblematiek rondom de N69 tussen Aalst en Lommel. Deze Westparallel zou moeten gaan lopen van Dommelen naar de aansluiting A67 ASML/Máxima Medisch Centrum. Daarmee zou deze weg een belangrijk natuurgebied doorkruisen. D66 is voor een adequate aansluiting die dit kwetsbare natuurgebied ontziet.

Duurzaam milieu
Ons denken en handelen zijn gericht op duurzaamheid. We zijn het aan onze kinderen verplicht om wijs om te gaan met de aarde en de hulpmiddelen die er zijn. Wij nemen het begrip "Mondiale Voetafdruk" centraal en streven ernaar de voetafdruk van Veldhoven te verkleinen. Dit houden wij als paraplu over al onze actiepunten.

D66 pleit ervoor om in de gemeente een campagne te starten om samen met de inwoners van Veldhoven de meest duurzame gemeente van Nederland te maken volgens de Lokale Duurzaamheidmeter. Duurzame benadering van grote projecten die op stapel staan zoals zwembad den Ekkerman en Theater De Schalm bieden kansen om grote stappen te maken. Het toepassen van intelligente technologieën, gericht op duurzaamheid hebben vanzelfsprekend ook raakvlakken met Brainport. Dit effect wordt in belangrijke mate ver-sterkt wanneer de gemeente haar gebouwen en terreinen inzet voor winning van de eigen energiebehoeften.

Verbindingen vanaf Eindhoven Airport moeten van toegevoegde waarde zijn op de regio. Voor de regio kan de luchthaven een economische functie van belang hebben. Stillere en economisch interessante vluchten die de specifieke aspecten van de regionale economie ondersteunen krijgen onze steun. D66 is geen voorstander van het overnemen van vluchten die op Schiphol niet meer gewenst zijn. D66 Veldhoven gelooft in de goede samenwerking tussen de militaire basis en het burgerdeel van de luchthaven.